Stazioni di ricarica KEBA a zero emissioni ora anche per l’hypercar italiana Fulminea da 1,5MW

Con l’azienda produttrice di auto Automobili Estrema, con sede in Italia, alla fine del 2023 consegnerà in California la prima auto sportiva a due posti Fulminea. La Fulminea è una potente hypercar da 1,5 MW (2039 CV), contraddistinta da un sistema di batterie particolarmente innovativo, ibrido, compatto e sicuro. Con i supercondensatori noti dalla Formula E, il veicolo accelera da zero a 320 km/h in meno di 10 secondi.

KEBA e Gianfranco Pizzuto, uomo d’affari altoatesino hanno iniziato quasi nello stesso momento ad occuparsi di elettromobilità, rispettivamente nel 2009 e nel 2007. Pizzuto è stato il primo investitore Fisker Automotive, ha plasmato sostanzialmente la storia dell’auto sportiva ibrida Fisker Karma e ha portato avanti in tutto il mondo numerosi progetti legati alla mobilità elettrica. Ha quindi ad esempio supportato Ionity in Italia nella costruzione dell’infrastruttura e ha attraversato mezza Europa con un prototipo della Fiat 500 elettrica. Nel 2018 è stato incaricato, in qualità di brand ambassador, del lancio del modello Jaguar I-PACE in Italia. Oggi Gianfranco Pizzuto è attivo anche, tra le altre cose, come oratore di fama internazionale, columnist e influencer nel campo dell'elettromobilità.

Con la sua azienda Automobili Estrema, Pizzuto ha previsto per il prossimo anno il lancio dell’hypercar «Fulminea», un'auto sportiva completamente elettrica con oltre 2000 CV e un innovativo sistema di batterie. Seguiranno poi altri modelli.

Per KEBA Energy Automation la sostenibilità è sempre al primo posto. Come questo possa conciliarsi con il tema delle hypercar, ce lo spiega il CEO Christoph Knogler, nel seguente modo: «Per riuscire ad abbandonare in modo generale i combustibili fossili, occorre ricorrere a sorgenti di energia pulite e alternative nei settori della mobilità e in tutti i casi d’uso. Ci focalizziamo dunque su veicoli per il trasporto di persone in tutte le loro sfaccettature. Dalla progettazione di auto più piccole, passando dalle utilitarie e ai SUV, fino ad arrivare alla auto sportive, che includono le hypercar. Laddove c’è richiesta devono esserci anche soluzioni adatte per l'elettromobilità. È qui che diamo il nostro contributo.»

Gianfranco Pizzuto continua esponendo il suo punto di vista: «Nel campo delle hypercar operiamo già oggi con tecnologie che saranno già applicate nel giro di cinque o dieci anni nella «normale» mobilità elettrica. Qui da noi si sperimentano già oggi le tecnologie del domani. Il migliore esempio è costituito dalle nostre batterie allo stato solido realizzate mediante stampa 3D»